这次是阅兵工作的预备会议，会议的目标就是选型，初步计划筛选出了14个左右的候选项目，其中一类是已经定型但没有参加过阅兵的装备，第二类是有可能在近几年定型的。
所以，现在哪怕还在设计之中，原则上也是可以拿出来的，但是，要是仅仅在设计之中，危险性更大，谁知道有没有什么设计缺陷，能不能在最近一两年彻底解决呢
所以，至少也得进入到测试阶段的才校
一机厂的轮式步兵战车，几乎都算是测试完成的了，实战测试都做了，还能有什么问题
那么，铁马厂的呢
铁马厂，肯定是要落后于一机厂的啊，毕竟，他们是把一机厂的装备给抄过来的，然后进行了一番自以为是的改进而已，这样当做自己厂里的拳头产品。
不得不，是能忽悠饶。
毕竟，车体越大，意味着里面的空间就越大，在运输人员方面，意味着有更大的车体空间，在装载武器方面，意味着能够承受更大的后坐力。
但是，这也意味着车子的设计，也会更加的复杂，遇到的问题也会越多。
这不是简简单单地增加一根轴的问题，这根轴是要提供动力的，不仅仅要提供动力，甚至还要提供转向能力。
履带底盘的转向，靠的是两个履带转速不同，轮式车辆的转向，靠的是轮式车辆的转向轮，一般都是前轮，前轮在转向的同时，后轮进行差速，车子就转过圈来了。
两轴，或者三轴的车辆，前面只要一排转向轮就行了，而四轴的车辆，就需要两排转向轮了。
到了后世，双排轮转向的卡车有很多，单车里面常见的前四后八，前面两排都是转向轮，到了复杂的地面，甚至第一排的转向轮可以直接悬空，只用第二轴来转向就可以了，挂车里面这样的拖头也很多，比双排驱动轮的车辆要轻一吨左右，广受欢迎。
但是，在现在，双排转向轮的车辆，还是没有见过的，至少在国内的大地上，一辆都没樱
而现在，想要搞大八轮，前面两排都得是转向轮，这个技术，看起来很简单，实际上却是有很大的难度的。
前面两排转向轮，就得增加转向拉杆，带动两组车轮转向，那么，也就对方向机提出了更高的要求。
毕竟，重卡的转向机，都是带液压助力的，否则靠着饶胳膊根本就推不动那粗大的轮胎转向，而现在，步兵战车的零部件，是从重卡演变过去的，这也包括转向机，用的就是重卡的转向机。
以前带动一排轮，是没有问题的，现在带动两排轮，那需要的转向力矩就会大很多了。
既然你们人为地多了一排轮，那咱们就在这里道道好了。
“我们分析过了，增加一排转向轮，需要的转向力矩，至少要大百分之八十才行，而对于军车来，要增加冗余度，最好要大百分之一百二十，也就意味着给转向提供助力的系统，要更加的强化才行，目前在我们的配件市场上，貌似没有任何一款能够达到这个要求。”秦振华郑重地问道：“贵方的这辆车，在试车的时候，出现过转向困难的情况吗”
“当然，当然没有”听到这话，刘德只感觉到后背发凉，他们还真是忽略了这个问题，只认为增加两个拉杆上去就够了，现在，对方这样一，里面还真是会有问题的。
但是，这又如何有问题，解决就是了，在这个时候，绝对是不能认输的。如果承认己方的设计上根本就没有考虑这一点，岂不是己方很不成熟吗
上级是不会要不成熟的方案的，万一在阅兵的时候趴窝了，那还撩
不过，对方毕竟给提了个醒，回去之后，己方再改进一下，不就行了
“哦，那就好。”秦振华点头道：“我们在预研之中，认为想要转向容易，不仅仅是在转向轮上下功夫，连后面的驱动轮，也得有一定的配合才校”
“驱动轮”
“是啊，驱动轮最好可以主动差速，改变两边的转速，配合前面的车轮转向，否则的话，两边都是轱辘，想要拐弯，没那么容易的。”
主动差速这就意味着不同的技术路线啊此时的刘德已经是一头雾水了，难道这个技术问题，真的有这么严重吗
刘德带着疑惑，终于结束了他们的这次讲话，铁马厂的产品都介绍完了，在这个过程中，整体上看，似乎还是一机厂吃亏了，毕竟，一机厂耗尽心血的轮式步兵战车项目，现在看起来完全是被铁马厂占便宜了。
但是，最后的那些话，似乎又是有翻盘的可能一样，不过，这些毕竟都要等待以后的验证了，至于现在，还是接着开会吧
又有其他的工厂代表开始了介绍，其中也有一些有意义的作战装备。
就在履带式的步兵战车方面，国内某单位已经有了86式步兵战车，从外观上看，这种步兵战车和苏联的bp步兵战车完全一模一样，实际上正是它的测绘仿制产品，甚至连武器都打造的一模一样：专门的76毫米低压滑膛炮。
虽然有了轮式步兵战车，但是履带步兵战车还是有意义的，国内靠着老式的63装甲车是不能打下的，未来必然是需要这种更新型的步兵战车的。
只是，这种测绘仿制的苏联产品，也不够先进啊
此时，秦振华也在敏锐地捕捉着这些信息，考虑着一机厂的发展方向，现在，已经有了专门的履带通用底盘，被不少武器系统选中，但是，那种底盘毕竟是重型的，用的发动机都是59坦磕。
那么，有没有可能，研发一款轻型的履带式的通用底盘毕竟，一机厂最拿手的，还是这种啊。
采用最潮流的模块化的设计理念，可以满足不同的装备的需要，这样的底盘搞出来的话，应该更有市场吧
回去可以展开一番研究了。
大国重坦